Pues me di a la tarea de limpiar el cuerpo de aceleración del Lucino… Es muy simple realmente

Ingredientes:
- Limpiador de Carburadores
- Cepillo de dientes (puede ser un trapo también, pero con el cepillo da la impresión de mejor limpieza)
- Paciencia
El procedimiento:

Primero debes desconectar (solo para que sea mas cómodo), la manguera que va del filtro al cuerpo de aceleración, para esto necesitas quitar el chicote del acelerador de su base y una que otra manguera… solo recuerden donde van, esto es bastante intuitivo.

Despues, si estamos solos tenemos 2 opciones, la primera es abrir la mariposa del acelerador como nos de la imaginacion y trabajar la limpieza con una sola mano… o hacer lo que yo hice, que fue atorar “fisicamente” el acelerador con una llave de 1 1/4″ (pueden usar un palo de escoba si quieren) para que quede abierta la mariposa.

Y ya abierto, pues a limpiar, se rocia bien adentro del  cuerpo de aceleracion y las orillas interiores y a cepillar. El cepillo no tardara en salir totalmente negro, no se preocupen pongan un poco de limpiador en el y sigan la limpieza, hasta que crean que ha quedado limpio

Por ultimo, conectar todo de nuevo, tal ves el auto no quiera encender luego luego, no se preocupen, es normal

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Vamos a limpiar los inyectores de mi Lucino… esto sirve para cualquier auto.

Primero:

Se cambian las bujías en caso de ser viejas (les llamamos patitos), no es recomendable hacerlo con las bujías en buen estado o de plano si se van a cambiar mejor (por unas nuevas).

Después se desconecta el fusible de la bomba de gasolina, se encuentra en la caja dentro del auto, bajo el volante

Se localiza el fusible indicado y se quita:

Ahora vamos a utilizar la Boya, aqui esta:

Se desconecta la “ida” del filtro de gasolina y se conecta a la boya (esta ya debe estar conectada al compresor)

El retorno se cierra o se puede enviar al un bote para que veasmo como sale de sucio el liquido
Aqui el retorno:

Y se le pone algo asi para tapar

Por ultimo se enciende el auto y se deja asi hasta que se termine el liquido de la boya y listo, tenemos unos inyectores limpios

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Pues para quien quiera cambiar las bocinas de un Lucino (traseras), arme un pequeño tutorial de como hacerlo, basándome en http://www.se-r.net, los pasos son los siguientes:

1. Lo primero es quitar el asiento y el respaldo trasero, esto no es complicado, primero se saca el asiento, que esta sujetado con unos seguros por debajo, en ambos lados. Tiene una “argollita” que se jala para liberarlo y se saca… nada difícil.
El respaldo tiene dos tornillos en los extremos inferiores (ambos lados), se destornillan y el se tiene que levantar un poco, ya que tiene una especie de “ganchos” que lo sujetan al chasis.

2. Se necesita remover los paneles de la parte de abajo del asiento de atras (los dos lados), estos estan sujetos solo con grapas, hay que tener cuidado al sacarlos porque se pueden “tronar” las grapas. (se tiene que quitar antes la goma que recubre la union de la puerta con el resto del chasis, pero solo se jala con cuidado y sale sola.)

3. Se saca la cubieta de plastico de la ventana, primero se destornilla el cinturon de seguridad con un dado o si tienen mas paciencia con una llave y descinectar el conector del “defroster” de del medallon.

Despues se jala con mucho cuidado la pieza que cubre la ventana, ya que es delicada al igual que el panel anterior (precaucion con las grapas). Si quieren sacarla por completo, se debe destornillar el cinturon de atras, aunque esto no es necesario.

4. Por ultimo, la sombrerera tiene 4 grapas que la sujetan, jalenla con cuidado y saldran facilmente (se quedo sin pila mi camara, asi que no pude tomar mas fotos, asi que despues probablemente ponga mas o se tendran que guiar por mis palabras) y en la parte que esta pegada al vidrio, la palabra pegada se torna literal, ya que tiene pegamento que la une con la ventana, tienen que jalarla con cuidado hasta que se despegue, tambien puede ser util un desarmador para irlo “enterrando” (con cuidado) entre la ventana y la sombrerera. Es solo cuestion de paciencia.

5. Las bocinas estan sostenidas con 4 tornillos de cruz (pero pueden usar un dado tambien, a mi se me hizo mas comodo asi), se destornillan y listo, a poner las nuevas…

6. Se van regresando las cosas a su lugar en el mismo orden, (de atras hacia adelante)
- Sombrerera
- Tapas de las ventanas
- Paneles inferiores
- Respaldo
- Asiento

NOTA: La medida de las bocinas es 6.5″S no son6.5″ standard, asi que, fijense bien en el tamaño que compran o se las tendran que ingeniar para ponerlas, que no sera muy complicado.

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	2.0 liter DOHC 16-valve 4-cylinder engine Sequential multi-point electronic fuel injection 140 hp @ 6,400 rpm 132 ft-lbs @ 4,800 rpm Bore & Stroke: 3.39×3.39 in. Compression Ratio: 9.5:1 Performance according to article in January 1996 Turbo Magazine on stock 200SX SE-R : 0-60 MPH: 7.13 sec. 1/4 mile: 15.6 sec. @ 91 MPH
	Front engine/front-wheel drive 5-speed manual overdrive transmission Optional: Electronically controlled 4-speed automatic transmission
	Front: independent strut suspension Rear: Multi-Link Beam suspension Rear stabilizer bar Front stabilizer bar Engine-speed-sensitive power-assisted rack-and-pinion steering
	4-wheel disc brakes Optional: Anti-lock Braking System (ABS)
	15″ Alloy wheels P195/55VR15 All-season steel-belted radial tires
	Energy-absorbing body-color bumpers Flush-mounted halogen headlights Body-color front grille Tinted glass Rear spoiler Chrome exhaust finisher Dual power outside mirrors Body-color side moldings and door handles Fog lamps Side-sill extensions Optional: Power sliding glass sunroof with tilt feature and sliding sunshade (Part of SE-R option package)
	Center console storage Knit seat trim with woven center inserts 60/40 split fold-down rear seat Digital clock (included in stereo) Passenger-side walk-in device Full carpeting Full side and rear trunk trim Door map pockets Leather-wrapped steering wheel and manual transmission gearshift knob Adjustable front sport bucket seats
	Tilt steering column 2-speed fixed intermittent wipers Dual cup holders Remote trunk, fuel door, and hood releases Rear window defroster with timer Side-window demisters CFC-free air conditioning Power windows with driver-side one-touch auto-down feature Power door locks Cruise control White-faced gauges (speedometer and tachometer) Low-fuel warning light Door-ajar warning light
	Analog speedometer Analog 9,000 rpm tachometer Trip odometer Fuel level guage Temperature guage Low fuel warning light Door-ajar warning light
	Electronically Tuned Audio System - AM/FM/Cassette stereo with auto-reverse, automatic program search, Dolby® Noise Reduction, digital clock and four speakers

	Exterior Dimensions:
	Wheelbase -	99.8 in.
	Overall Length -	171.8 in.
	Overall Width -	66.6 in.
	Overall Height -	54.2 in.
	Track Width (front/rear) -	57.9/56.5 in.
	Interior Dimensions:
	Head Room (front/rear) -	39.1/35.4 in.
	Leg Room (front/rear) -	42.3/31.4 in.
	Hip Room (front/rear) -	50.3/52.5 in.
	Shoulder Room (front/rear) -	52.1/52.9 in.
	Capacities:
	Interior Volume -	83.9 cu ft
	Cargo Capacity -	10.4 cu ft
	Fuel Tank -	13.2 gals
	Manual Transmission -	2586 lbs.
	Automatic Transmission -	2648 lbs.

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